国家综合立体交通网规划纲要:乌鲁木齐将迎来巨变

投资看基建，基建看交通。在许多人眼中，“铁公基”是拉动经济的一把好手。一个城市发展的关键，在于交通。

石家庄、郑州都是依靠交通优势，成功从兄弟手中抢过了“省会”宝座。

如今，交通强国建设已“掀开新时代交通运输工作的新篇章”。点怎么选、线怎么连，一笔一划都将深远影响区域未来的时空距离，整个中国的城市格局也将迎来大洗牌时刻。

2月24日，国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，纲要提出，建设综合交通枢纽集群、枢纽城市及枢纽港站“三位一体”的国家综合交通枢纽系统。建设面向世界的京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4大国际性综合交通枢纽集群。加快建设20个左右国际性综合交通枢纽城市以及80个左右全国性综合交通枢纽城市。推进一批国际性枢纽港站、全国性枢纽港站建设。

其中乌鲁木齐赫然在列。

一是按照交通运输需求量级别，以乌鲁木齐为龙头的天山北坡被划分为第三级——组团级别。

二是以乌鲁木齐为重要节点城市的大陆桥被确定为加快构建的7条走廊之一。

三是在建设多层级一体化国家综合交通枢纽系统中，乌鲁木齐被确定为加快建设20个左右国际性综合交通枢纽城市之一。

四是在完善面向全球的运输网络中，以乌鲁木齐、西安、兰州等城市为引领的新亚欧大陆桥被确定为重点打造线路。

作为新疆的儿子娃娃，内心由衷开心。

乌鲁木齐战略地位非常明显，是联通东亚、中亚、西亚的门户城市，去年乌鲁木齐就与郑州、西安、成都、重庆一起获得了中欧班列枢纽城市头衔。

近年来，新疆着眼“疆内环起来、进出疆快起来”，持续加大交通基础设施建设力度，加快完善对内对外交通运输大通道，仅2014年至2019年，完成公路投资3973亿元，是1949年至2013年新疆公路投资总额的1.53倍。今年，新疆计划完成交通基础设施固定资产投资600亿元，全疆高速公路总里程将突破6000公里。

铁路交通：新疆铁路建设逐年加快，已从最初的一字形铁路发展到人字形铁路，再到如今包括兰新线、南疆线、乌准线、精伊霍线、兰新高铁等在内跨越“三山两盆”的全新路网布局。

乌鲁木齐12小时铁路交通圈：目前，从乌鲁木齐出发的列车，1小时可到吐鲁番、石河子，1.5个小时可到鄯善、奎屯，2小时可到乌苏，2.5小时可到克拉玛依、哈密，4小时可到博乐、库尔勒，5小时到达伊宁、霍尔果斯，9.5小时到西宁，10小时到达北屯市、塔城、阿克苏，12小时到兰州。

航空交通。新疆如今已建成22个民用机场。“十三五”期间新疆新增支线机场4个，以乌鲁木齐国际机场为核心、支线机场为支撑的“空中丝绸之路”初具规模。根据政府报告。到“十四五”末，新疆建成和在建民用运输机场15个，全区民用运输机场总数达到37个。

依托地缘、政策等优势，乌鲁木齐城市发展日新月异，乌鲁木齐交通也经历了从点到面、从线到网的跨越。

地铁的线路和里程是体现城市发展潜力和影响力的标志之一。2019年6月28日，乌鲁木齐地铁首条线路1号线正式开通，起自三屯碑，终到国际机场，运营里程26.8公里。

2020年城市轨道交通运营数据出炉，乌鲁木齐地铁全国排名第36位。2020年全年客运量1911.4万人次，正点率点率99.98%。

目前，乌鲁木齐地铁2号线、4号线都在紧张施工中，建成指日可待。

道路交通方面，加快“两横两纵五环十五射”的路网结构建设。

其中，乌鲁木齐“两横两纵五环十五射”的路网结构中，两横是指苏州路、克南高架；两纵是指河滩路、乌奎高速路接城北主干道南延后接乌五公路。

一环：原外环路。

二环：喀什路--七道湾路—水磨沟路—东泉路—翠泉路--大湾南、北路--三屯碑路--环雅山路--维泰南、北路--喀什路。

三环：乌奎高速立交--西山路西延--工业大道--苏州路西延--S114线改线段--乌昌大道--安宁渠路--北京北路--上沙河立交--城北主干道东延--河南路东延--华光街东延--东泉街--红二电--跃进街--燕儿窝路--兰新铁路--仓房沟路--乌奎高速立交。

四环：北辰十街—轮台西路—稻香路—古牧地路—芦草沟路—大学路—博格达路—红雁路—红雁池南路—兵团工业园—两河路—一号台地两河连通隧道—中科路—八钢路—北辰十街。

五环：东、西绕城高速路。

航空方面，乌鲁木齐国际机场改扩建工程总投资额421.14亿元，项目包括新建50万平方米的航站楼、2条跑道、9.27万平方米的综合交通中心及相关配套等。

项目建成后，乌鲁木齐国际机场飞行区等级将达到4F(机场等级最高)，整体工程计划在2023年年底完成。按整体规划至2030年乌鲁木齐国际机场年旅客吞吐量可达到6300万人次，年货邮吞吐量可达到75万吨，分别是现在的3倍和4.4倍，对新疆打造“空中丝绸之路”具有重要意义。

在交通建设加持下，带动乌鲁木齐这座枢纽城市带头发展，带动周边多个不同能级的城市群快速发展。